Oliver Bearman Taille – À l’âge de huit ans, Oliver Bearman s’est essayé au karting pour la première fois lors de courses amateurs. Il est né à Chelmsford, en Angleterre, le 8 mai 2005. Son talent était immédiatement évident ; l’année suivante, il termine quatrième de son championnat national de catégorie junior et termine dans le top cinq au British Karting GP.
Les deux saisons suivantes voient le jeune Britannique remporter le Grand Prix de Grande-Bretagne Kartmasters et terminer deuxième dans la catégorie cadets. Il passe ensuite au niveau Junior X30 en 2019 et remporte les Championnats d’Europe et du Monde de Karting sur le circuit du Mans.
Oliver Bearman a participé aux championnats allemand et italien de Formule 4 2020 pour US Racing dans une monocoque. Néanmoins, il a fait bonne impression : lors de sa première course sur le Lausitzring, il s’est qualifié premier ; lors de sa neuvième course, il a gagné à Hockenheim. Cela lui a permis de gagner en Italie et de terminer dixième au classement général, tout en terminant son championnat d’Allemagne à la septième place.
Il débute la saison 2021 de Formule 4 avec l’équipe Van Amersfoort Racing à l’âge de seize ans et remporte le titre en Italie et en Allemagne, amassant un total de dix-sept victoires. Non seulement il remporte une course de la GB3 Series, mais il attire également l’attention de la Ferrari Driver Academy, où il commencera à s’entraîner en 2022.
Oliver Bearman revient en Formule 3 avec le soutien de la Scuderia Ferrari cette année. Avec une victoire, sept podiums et une troisième place au championnat, il conclut une brillante saison sous la bannière de la Prema écurie. Cela lui ouvre la voie à une promotion en Formule 2 l’année suivante, tout en restant chez Prema, poursuivant ainsi son ascension dans les échelons.
Faisant constamment preuve de compétitivité, il a connu une saison fantastique l’année dernière lors de sa première année en Formule 1. À Bakou, Barcelone et Monza, il apparaît pour trois repas principaux. Ces résultats l’aident à terminer deuxième parmi les rookies et sixième au classement général du championnat.
Après la première série d’essais en Formule 1, cela se produit en Formule 2. À Fiorano, il prend pour la première fois le volant de la Ferrari SF21, une monocoque de pointe et marque suffisamment de points pour obtenir la Super Licence. Ensuite, il pourra participer directement à ses premières séances d’essais libres avec Haas, qui auront lieu respectivement aux Grands du Mexique et d’Abu Dhabi. Cette piste de Yas Marina accueillera sa quatrième épreuve de Formule 1 lors de la dernière saison d’essais.
Eh bien, salut !
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Nissan”J’en fait”
Oliver Bearman, avec Antonio Giovinazzi et Robert Shwartzman, a été désigné comme l’un des trois pilotes suppléants de Ferrari pour la saison 2024 avant le remplacement de Carlos Sainz dans la préparation du Grand Prix d’Arabie. Sa stratégie pour l’année repose sur une deuxième campagne F2, à laquelle il collabore avec la société de sécurité Prema.
En bref, il a pris la première place de la Formule 2 à Djeddah juste avant que Carlos Sainz n’annonce son interdiction. Cela ne sera pas possible car il ne peut pas être associé aux deux championnats à la fois, selon le règlement. Marquant l’histoire, il sera le douzième Britannique à courir pour Ferrari, portant le numéro 38.
Pouvez-vous me donner le nom d’Oliver Bearman ? A Djeddah, il remplace Carlos Sainz. Ferrari a nommé Oliver Bearman, 18 ans, pour remplacer Carlos Sainz dans l’équipe de Formule 1 après le retrait de dernière minute de ce dernier du Grand Prix d’Arabie Saoudite. Nous vous détaillerons le parcours professionnel impressionnant de ce jeune homme prometteur.
Il s’est imposé lors de la course de Formule 4.
En 2021, le cheval Chelmsford (GrÎ-Bretanha) commence à se faire un nom dans le milieu des pitchs promotionnels, marquant un tournant dans sa carrière. Cette année-là, le pilote adolescent est entré dans l’histoire en étant le premier à remporter les championnats les plus prestigieux de la catégorie dans deux séries distinctes : la F4 italienne et la F4 allemande.
Cela s’est produit à l’époque où la série allemande était la référence dans son domaine. “Ninguém havia conseguido até então”, ont déclaré Mick Schumacher en 2016, Marcus Armstrong en 2017 et Dennis Hauger en 2019, entre autres.
C’est alcançado! Clairement, il en était le réalisateur : cinq pole positions et six victoires en Allemagne et huit pole positions et onze victoires en Italie. Malgré les soupçons qui entouraient son équipe de haut rang, Van Amersfoort Racing, sa saison, qui fut un triomphe complet, fut une révélation. Une performance si médiocre qu’elle n’a même pas réussi à lui assurer un rendez-vous pour la deuxième saison avec la FRECA.
En 2022, l’Anglais a emboîté le pas à son prédécesseur Théo Pourchaire en choisissant de ne pas courir en Formule 2. Malgré son inexpérience, il est passé tout près de remporter le tournoi en terminant troisième avec seulement sept points qui le séparent de la première place !
Il devient membre du groupe Ferrari suite à sa victoire en compétition.
Quelques jours seulement après qu’Ollie ait remporté les championnats d’Allemagne et d’Italie, Ferrari l’a officiellement approché dans sa quête incessante du prochain Charles Leclerc.
Oliver Bearman Taille : 177 cm
En fait, la Scuderia prévoyait d’organiser un triathlon en 2021, invitant un certain nombre de pilotes exceptionnels à concourir dans l’espoir d’en sélectionner un ou deux pour devenir membres de l’équipe.
Les décideurs de la Ferrari Driver Academy ont été tellement impressionnés par Oliver Bearman, choisi pour participer à la finale mondiale de dépistage, qu’ils l’ont amené avec Rafael Camara, un Brésilien, à Maranello pour la saison 2022.
Évidemment, il est au moment de la sortie de l’équipe junior depuis lors, avec Dino Beganovic, qui a fait le camp FRECA en 2022 et a déjà participé à la Formule 3. Malgré cela, il a fait ses débuts en tant que pilote Ferrari à Fiorano en octobre dernier, au volant de la 300 miles requis pour participer aux essais officiels de Formule 1. Vous pourriez avoir une longueur d’avance jusqu’en 2025, date à laquelle un pilote Haas attendra peut-être vos débuts en Grand Prix, si vous courez samedi en Arabie Saoudite.
Il est né dans une famille énergique.
Oliver Bearman est en vacances aujourd’hui chez un individu originaire d’une famille d’automobilistes dans l’Essex, dans la région de Londres. En octobre 2021, il nous a informé : « Mon père, mon grand-père et mon neveu ont voyagé à travers l’Angleterre. » Cet endroit était le Mugello en Italie. Cependant, puisqu’ils étaient membres de clubs automobiles, mais pas à un niveau significatif.
Du coup, je passais beaucoup de temps seul sur les circuits, juste à les regarder. “C’était tout à fait naturel pour moi de commencer immédiatement à m’entraîner aux cartes.” Rapidement, l’individuel enchaîne les victoires, culminant en 2019 avec le titre de champion IAME Euro Series (X30 Junior). En 2020, il décide de débarquer, et on sait tous ce qui s’est passé ensuite…
Il a remporté le plus de victoires de l’histoire de la Formule 2.
Avec seulement trois points mineurs gagnés au cours de tant de courses, ses débuts en Formule 2 à l’âge de dix-sept ans ont été naturellement difficiles. Pourtant, le pilote britannique ferait une déclaration audacieuse à l’Azerbaïdjan tout en éblouissant un peloton de Formule 1 captivé et plein de spectateurs surpris. Il a dit qu’il savait que nous avions une automobile rapide. Parce que Prema avait fait preuve d’une telle force dans le passé, j’avais confiance en ma capacité à me battre de front. Il suffisait de tenir debout tout seul.
Ce n’était pas à ce point que Bearman excellait ; il est devenu le seul pilote de Formule 2 à remporter la première séance de chaque week-end de course. Lorsqu’il courait à Bakou sur une piste urbaine encore très technique, il signait le meilleur temps des essais libres, signait la pole position malgré une direction endommagée et gagnait les courses Sprint et Principal malgré le meilleur point inversé ! De toute évidence, sa première apparition publique a eu lieu vers la fin de la semaine.
Au cours de l’année passée, il a amélioré Haas.
Après une impressionnante sixième place lors de sa première année en Formule 2, Ollie Bearman a été blâmé pour son manque d’expérience. Il est évidemment comme une figure du milieu universitaire de Ferrari, où un jeune pilote a été travaillé lors de la première session de trois livres du Grand Prix du Mexique avec Haas, pendant une longue période d’une semaine de F1 en 2023, bientôt pour se lancer dans son travail. estréie. Ce jour-là, il a été le plus rapide du parcours, terminant à 15º, “apenas” à 1.595 secondes du leader (5). Max Verstappen de Red Bull, qui a donné à son coéquipier chevronné Nico Hülkenberg un maigre 0,345.
Selon Ayao Komatsu, qui était à l’époque directeur de l’ingénierie chez Haas, c’est vrai. Je n’ai aucun problème avec son professionnalisme et sa facilité de manipulation tout au long du processus, en commençant par la préparation initiale. Les processus d’assimilation ont aujourd’hui saisi les objectifs de chaque revue grâce au calme relatif.
En effet, il avait tout à fait raison. Comme lors de sa première rencontre avec Nico, qui a également connu un mauvais run, il n’a pas pu optimiser les pneus de son Macios. Je suis comme l’implication des ingénieurs, les commentaires étaient excellents et difficiles à lire. Sa performance était exceptionnelle. Il m’a laissé une grande impression. Il a repris le volant quelques semaines plus tard à Abu Dhabi et a également réalisé une bonne séance, s’inclinant d’un seul point face à Kevin Magnussen.
Selon Ayao Komatsu, qui était à l’époque directeur de l’ingénierie chez Haas, c’est vrai. Je n’ai aucun problème avec son professionnalisme et sa facilité de manipulation tout au long du processus, en commençant par la préparation initiale. Les processus d’assimilation ont aujourd’hui saisi les objectifs de chaque revue grâce au calme relatif. En effet, il avait tout à fait raison.
Comme lors de sa première rencontre avec Nico, qui a également connu un mauvais run, il n’a pas pu optimiser les pneus de son Macios. Je suis comme l’implication des ingénieurs, les commentaires étaient excellents et difficiles à lire. Sa performance était exceptionnelle. Il m’a laissé une grande impression. Il a repris le volant quelques semaines plus tard à Abu Dhabi et a également réalisé une bonne séance, s’inclinant d’un seul point face à Kevin Magnussen.
